Empresas dos Estados Unidos precisam de 50 mil caminhoneiros
De acordo com notícia veiculada no site da CNN Español, haverá uma
carência de cerca de 50.000 motoristas de caminhão nos Estados Unidos até o
final deste ano, de acordo com um novo relatório da American Trucking
Association (ATA). Apenas dois anos atrás, a escassez era de 30.000 motoristas
e 20 mil a uma década atrás.
As empresas americanas precisam motoristas de caminhão para transporte
de mercadorias. Por não terem motoristas o suficiente as entregas diárias de
todos os tipos de itens são afetadas, de itens essenciais, como alimentos para
supermercados e gasolina para postos de combustível, ou pedidos on-line
que a Amazon envia aos seus clientes.
É um trabalho que não pode ser executado no estrangeiro e tem o
potencial de elevar o custo dos produtos e, em última instância, afetar a
economia dos EUA. Não é de admirar que as empresas estão dispostas a pagar
por isso.
Os salários dos caminhoneiros subiram entre 8% a 12% ao ano nos
últimos anos, de acordo com Bob Costello, economista-chefe do ATA. Isso é muito
maior do que os salários de muitos americanos.
O salário anual médio de um motorista de caminhão que trabalha para uma
frota privada, como motorista de caminhão contratado pela Walmart, é
de US$ 73 mil, de acordo com a ATA.
O Departamento do Trabalho define o salário médio anual para todos os
motoristas de caminhão em torno de US$ 40 mil.
Mas não é um trabalho fácil de fazer. Há 1,6 milhão de motoristas
de caminhão nos Estados Unidos. Destes, cerca de 750 mil são caminhoneiros “de
aluguel”, o que significa que trabalham para uma empresa de
transportes que é contratada por outra empresa, tal como uma cadeia de
supermercados para entregar seu produto. Estes são, por vezes, caminhoneiros
que ficam na estrada por 10 dias antes de voltar para casa, diz Costello.
Numa época em que os problemas para alcançar um equilíbrio
trabalho-vida, como férias remuneradas e horários flexíveis estão
recebendo cuidados na economia dos EUA, as empresas de
transportes são desafiados a contratar e reter trabalhadores.
Se somarmos a estes problemas o envelhecimento da população ativa e uma
falta de interesse dos jovens trabalhadores, o resultado é um grande
déficit.
A média de idade dos condutores é de 49 anos, de acordo com a ATA. A
idade média de todos os trabalhadores dos EUA é de cerca de 40 anos, segundo
dados do Departamento do Trabalho. Costello admite que a indústria está
atravessando a pior dificuldade em reter trabalhadores jovens.
As empresas de transportes também têm dificuldade em recrutar as
mulheres, que se tornaram uma parte importante da força de trabalho nas
gerações anteriores.
As mulheres representam 47% da força de trabalho total dos EUA. No
entanto, apenas 6% de todos os motoristas de caminhão são mulheres, de acordo
com o Ministério do Trabalho e da ATA.
Para se qualificar, os motoristas devem ter pelo menos 21 anos, uma
carteira de motorista de caminhão comercial, passar uma verificação de
antecedentes criminais e um teste de drogas. Estes requisitos não mudaram em
anos, dizem especialistas.
No entanto, o que mudou é que há menos pessoas dispostas a estar na
estrada por vários dias e suportar as longas horas exigidas pelo estilo de vida
de condução do caminhão.
“Eles estão lutando para contratar ou manter os motoristas (jovens)”,
diz Charlie Young, vice-presidente do Trucker Path, uma app para a indústria de
transporte.
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